滴滴“回血:净亏损收窄,国内游业务盈利,增量转新业务

日期:2023-07-12 11:46:33 / 人气:185


7月9日,滴滴发布了自今年1月16日App重新上线以来的首份财报。
财报显示,滴滴第一季度营收为427.12亿元,比去年同期的358.48亿元增长19.1%。净亏损9.18亿元,去年同期为160.7亿元;滴滴归属于股东的净亏损为11.6亿元,去年同期为162.76亿元。
网约车服务方面,2023年第一季度滴滴中国业务收入为390.49亿元,较去年同期的328.92亿元增长18.7%;国际业务收入16.91亿元,比去年同期的12亿元增长40.7%;其他业务实现总收入19.7亿元,同比增长12.4%。
从财务数据可以看出,滴滴的主营业务和收入在复架后都有了明显的恢复。今年,除了出行业务,滴滴还加快了自动驾驶、租车、跑腿等业务的布局,但与之前的高调和激进不同,这些新业务并不仅仅是围绕出行主业,滴滴也开始尝试自营之外的聚合平台模式,在网约车之外寻找更多的盈利空间。
业内认为,滴滴不断创新。一方面是因为网约车行业涌现出大量平台,市场逐渐饱和,进入存量市场;另一方面,也在沉寂一年多后寻求新的发展。未来,面对其他网约车平台,滴滴如何继续保持网约车业务优势,新业务会给滴滴带来哪些新的增长空间?这些也是滴滴和网约车行业接下来最大的亮点。
滴滴2023年第一季度基本财务数据图片来源:滴滴公告
平台交易量恢复增长,国内游业务实现盈利。
滴滴第一季度财报显示,滴滴核心平台交易额达到28.75亿,比2022年第一季度增长15.6%。2023年第一季度,中国移动出行业务交易量达到23.25亿辆,比2022年第一季度增长14.4%。2023年第一季度国际业务交易额达到5.5亿,比2022年第一季度增长21.1%。
此外,2023年第一季度,核心平台的总交易价值(GTV)达到727亿元人民币,比2022年第一季度增长24.1%。2023年第一季度,中国移动出行业务总产值达590亿元,比2022年第一季度增长22.6%。2023年第一季度,国际业务总产值达到138亿元,比2022年第一季度增长30.7%。
财报显示,2023年第一季度,中国移动及国际业务平台销售额达113亿元,比2022年第一季度增长20.9%。2023年第一季度,中国移动事业部平台销售额达95亿元人民币,比2022年第一季度增长17.5%。2023年第一季度,国际业务平台销售额达18亿元,比2022年第一季度增长43.3%。
值得一提的是,滴滴的国内游业务已经恢复盈利。财报显示,2023年第一季度中国出行业务调整后息税前收益(non-GAAG)为10亿元。2023年第一季度国际业务调整后EBITA亏损(非美国通用会计准则)为人民币2亿元。其他业务部门2023年第一季度调整后的息税前亏损(非GAAG)为人民币14亿元。
成本方面,财报显示,滴滴的R&D费用从2022年第一季度的25亿元降至2023年第一季度的22亿元,降幅为9.9%,主要原因是包括股票型薪酬在内的人员相关薪酬费用的减少。一般及管理费用由2022年第一季度的102亿元下降至2023年第一季度的21亿元,降幅达79.6%。差异的主要原因是,根据适用的会计准则,2022年第一季度记录了80.26亿元的行政罚款。
可以看到,在疫情解除,App重新上架之后,滴滴的业务实现了快速恢复。滴滴在财报中表示,今年春节后,滴滴业务快速恢复,3月日均交易量达到2820万笔。计划在2023年通过有效的推广和更多样化、更实惠的产品,更积极地与消费者和司机互动。
新业务多线布局,加大投入,拓展新市场。
除了主营业务的稳步回升,滴滴还在财报中透露了新业务和新市场拓展的雄心。
滴滴在财报中表示,将继续专注于巴西和墨西哥等拉美地区的关键市场。“2023年第一季度,我们经历了营销费用的暂时减少和增长计划投资的减少。我们计划在2023年剩余时间内进一步加大对国际业务增长的投资,继续探索新的移动产品,并有选择地拓展新市场。”滴滴说。
此外,在业务回归正轨后,滴滴也在加速探索新业务的布局。
回归上架后,滴滴的主营业务和收入都得到了显著恢复。图片来源:国家商报资料图
今年4月13日,滴滴出行CTO、滴滴出行CEO张博介绍,最新版本的滴滴出行APP已经可以在沪、穗两地指定区域进行订单配送。对于起点和终点都在该地区的订单,用户可以直接在滴滴APP上看到“自动驾驶”选项,叫车。今年,滴滴自动驾驶已经在上海嘉定区提供24小时自驾出行服务。
此外,滴滴自动驾驶首席运营官孟星宣布了自动驾驶量产的新进展。滴滴自动驾驶正在结合新能源汽车公司的能力,合作量产无人驾驶新能源网约车。首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络,有望实现全天候、大规模混合调度。
7月3日,滴滴货运的“快递”业务正式接入顺丰城,这是继达达、闪送、UU跑腿之后,第四家接入滴滴快的的行业服务商。目前,滴滴快的全国开通服务的城市已经增加到300多个。
在最近的世界新能源新材料大会上,滴滴自动驾驶卡车KargoBot负责人魏出席了大会,并首次展示了由KargoBot研发的L4新能源自动驾驶卡车。他表示,KargoBot正在大力推广新能源。在KargoBot已经部署的100多辆自动驾驶卡车中,新能源汽车占比超过60%。
新业务、新市场的密集探索背后,一方面来自同行的竞争压力,另一方面来自国内车市的巅峰。
今年以来,全国多地对网约车市场饱和提出预警。长沙交通微信官方账号发布公告称,自5月16日起,长沙市暂停受理网约车运输许可新业务。这一政策被解读为长沙的网约车运力已经饱和,无法再容纳新的网约车司机。
此前,一些城市也已经发布了网约车运力预警或提醒。今年4月至5月,济南市城乡交通运输局发布风险预警。全市网约车市场运力已基本饱和,网约车单车日均订单量不足10单。东莞交通网提示,全市网约车司机中,近八成每天接单量不足10单。三亚市交通运输局也发布公告称,决定暂停受理网约车经营许可和运输证发放业务。
在主营业务稳步复苏甚至恢复盈利后,滴滴拓展新市场是否会带来网约车行业的新一轮竞争?新业务会给滴滴带来哪些新的增量空间?这也成为未来行业关注的焦点。
《国家商报》

作者:天富娱乐




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